A fabricante romena Dacia revelou na Europa a segunda geração do Spring, hatchback elétrico que carrega forte ligação com o Renault Kwid E-Tech vendido no Brasil. O modelo passou por uma transformação completa e abandonou a arquitetura herdada do Kwid para adotar a plataforma RG-EV, mesma base do Renault Twingo E-Tech elétrico. A mudança é estratégica e permite que o veículo seja produzido na fábrica da Renault em Novo Mesto, na Eslovênia, deixando de ser fabricado na China como ocorria anteriormente.
Essa alteração na origem de fabricação traz vantagens importantes para o mercado europeu. O novo Spring poderá concorrer novamente pelos subsídios governamentais oferecidos por países como a França e ficará livre das sobretaxas impostas pela União Europeia aos carros elétricos importados da China. Desde 2021, quando a primeira geração foi lançada, a Dacia comercializou aproximadamente 210 mil unidades em quase quarenta nações.
As dimensões do compacto também cresceram significativamente. Agora com cerca de 3,85 metros de comprimento e 1,74 metro de largura, o modelo mantém-se no segmento dos subcompactos. O espaço para bagagens comporta 337 litros, expandable até 1.283 litros com os assentos traseiros dobrados. Há ainda um compartimento frontal adicional com capacidade para 18 litros. O visual foi totalmente renovado e apresenta linhas mais angulosas, faróis de LED e detalhes que remetem aos utilitários esportivos mais recentes da marca.
No interior, o painel ganhou instrumentos digitais e tela de infotainment conforme a versão escolhida. A motorização combina um motor elétrico de 60 quilowatts, aproximadamente 82 cavalos, com torque de 17,8 quilogramas-força metro. Os dados de desempenho indicam aceleração de zero a cem quilômetros por hora em 12,1 segundos e velocidade máxima de 130 quilômetros por hora. A bateria utiliza tecnologia de fosfato de ferro-lítio com 27,5 quilowatts-hora de capacidade, oferecendo alcance de até 250 quilômetros pelo ciclo WLTP.
O peso total ficou em aproximadamente 1.200 quilos, com consumo homologado de 12,7 quilowatts-hora por cem quilômetros. O sistema de recarga rápida em corrente contínua suporta até 50 quilowatts, e a função V2L permite usar a energia da bateria para alimentar equipamentos externos. A versão de entrada custará 17.900 euros, sem os incentivos locais, enquanto a configuração mais completa permanecerá abaixo de 20 mil euros. As primeiras entregas aos clientes europeus estão agendadas para o início de 2027.
Sobre uma possível volta ao Brasil, a Renault ainda não confirmou se adaptará o novo Spring como segunda geração do Kwid E-Tech nacional. A operação é tecnicamente possível, mas demandaria uma reestruturação significativa, já que o modelo atualmente comercializado no país mantém origem chinesa e forte vínculo com o Kwid fabricado em São José dos Pinhais, no Paraná. Caso a nova base europeia seja adotada, o futuro elétrico brasileiro teria maior proximidade com o Twingo elétrico do que com o utilitário esportivo compacto produzido localmente.
Fonte: Farol da Bahia
